برنامه ویلیام ز-شاپس برای راه آهن - خلاصه

در تاریخ 20 مه 2021 ، دولت برنامه ویلیامز-شاپس را برای راه آهن ("کاغذ سفید") منتشر کرد و پیشنهادات خود را برای اصلاح و بازسازی صنعت بزرگ راه آهن انگلیس ارائه داد.

این سند برای ارائه خلاصه ای از سطح بالا از برخی از پیشنهادات کلیدی موجود در کاغذ سفید در نظر گرفته شده است. ما خلاصه ای از بررسی را ارائه داده ایم و نظرات ما در مورد ده تأثیر اصلی بررسی در اینجا آورده شده است.

مقاله سفید در مورد اصلاحات در همه جنبه های صنعت ریلی ، از جمله قابل توجه:

• ایجاد یک نهاد عمومی جدید ، راه آهن بزرگ انگلیس ("GBR") به عنوان یک "ذهن راهنما" برای داشتن زیرساخت ها ، دریافت درآمد کرایه ، اجرای و برنامه ریزی شبکه و تنظیم بیشتر کرایه ها و جدول زمانی (از دیدگاه عملی ، سفید پوستمقاله پیش بینی می کند که راه آهن شبکه به همراه کارکردهای مربوط به گروه تحویل ریلی و بخش حمل و نقل در GBR جذب می شوند).

• ایجاد یک برند و هویت جدید و یکپارچه در کل سیستم ، با شناسایی های فرعی ملی و منطقه ای.
• اصلاح و به روزرسانی به سیستم کرایه ها ، با تأکید بر استاندارد سازی و سادگی ، همراه با معرفی محصولات جدید و نوآورانه مانند بلیط های فصل انعطاف پذیر.
• پایان سیستم حق رای دادن ، که با امتیازات مربوط به بهره برداری از خدمات ریلی مسافر ، مشابه حمل و نقل برای سیستم های پیمانکاری شبکه های زیرزمینی و اتوبوس لندن جایگزین می شود.
• معرفی قراردادهای خدمات مسافر ، که طبق آن انتظار می رود ریسک درآمدی (به طور کلی) با دولت باقی بماند و خطر هزینه به شرکتهای عامل منتقل شود. وت
• تعمیرات اساسی مقررات دسترسی به مسیر از طریق قوانین جدید ، با هدف ارائه اختیارات و وظایف GBR برای برنامه ریزی استفاده از شبکه ، اولویت های تعادل و به حداکثر رساندن منافع عمومی کلی.

اذعان می شود که اجرای برخی اصلاحات ممکن است چندین سال طول بکشد (به ویژه ، در جایی که قوانین اولیه جدید یا اصلاح شده لازم است ، و/یا فراهم کردن زمان برای انقضاء تعهدات "میراث" موجود). با این حال ، مقاله سفید پیش بینی می کند که این ساختار ساده تر و یکپارچه تر پس از پنج سال ، پس انداز حدود 1. 5 میلیارد پوند در سال (معادل 15 ٪ از درآمد کرایه های پیش از لیست شبکه) را پس انداز می کند.

2. ادغام راه آهن

خلاصه

مقاله سفید پیش بینی می کند که پاسخگویی برای ادغام پیشنهادات "کل سیستم" که توسط کاغذ سفید در نظر گرفته شده است با بدن عمومی جدید ، GBR ، که خواهد بود ، خواهد بود:

• یک ذهن هدایت کننده باشید.
• تهیه یک استراتژی 30 ساله و برنامه های تجاری بلند مدت ؛
• مدیریت بودجه راه آهن ؛
• کنترل بلیط را داشته باشید.
• ایستگاه های خود و زیرساخت ها ؛
• از بخش های منطقه ای تشکیل شده است.
• دارای یک برند و هویت ملی ؛
• برنامه های دسترسی به مسیر برنامه ؛وت
• پاسخگو و تنظیم شده باشید.

ذهن راهنمایی مجرد

GBR مسئول (و پاسخگو) برای تحقق دقیق بودن ، کیفیت ، کارآیی ، ایمنی و سایر اهداف مندرج در مقاله سفید و وزیران و همچنین وظیفه اجرای برنامه ریزی کامل سیستم و عملکردهای عملیاتی به روشی منسجم خواهد بود.

پیشنهاد شده است که GBR منابع مالی راه آهن را در یک سازمان واحد در سراسر مسیر ، قطار و املاک ریلی جمع کند و به آن اجازه دهد تا تصمیمات مربوط به هزینه و درآمد را برای شبکه مدیریت کند (با بودجه هایی که به سطح منطقه ای و حتی محلی منتقل می شوند).

مقاله سفید GBR را "سازمان جدید" توصیف می کند (به جای گسترش راه آهن شبکه) ، و توضیح می دهد که GBR یک دستورالعمل الزام آور برای خدمت به منافع مسافران ، مشتریان حمل و نقل و مالیات دهندگان و رشد ریلی با استفاده از ریلی داده می شود. جریان بودجه آینده مشروط به دیدار با این دستورالعمل است.

بودجه و استراتژی

در زمینه دولت که تسویه حساب زیرساخت های فعلی را حفظ می کند (که تا سال 2024 اجرا می شود) ، مقاله سفید مفهوم معاملات بودجه زیرساخت های پنج ساله را از سال 2024 به بعد ، از جمله بودجه GBR حفظ می کند.

مقاله سفید به تعهد به حفظ و حتی افزایش درگیری خصوصی و امور مالی خصوصی در صنعت راه آهن اشاره دارد.

پیشنهاد شده است که (علاوه بر برنامه های تجاری 5 ساله) ، GBR مسئولیت تدوین یک استراتژی طولانی مدت 30 ساله برای صنعت را بر عهده خواهد داشت (برنامه ریزی شده است تا سال 2022 آماده باشد) ، با هدف ایجاد پایه ای پایدار برای نوآوریو حل مسئله

مقاله سفید خاطرنشان می کند که GBR با هدف ایجاد صرفه جویی در خالص قابل توجهی (بدون ضرر به خدمات یا سطح کرایه) ، ایجاد برنامه موجود از کارآیی که هدف آن تحویل 3. 5 میلیارد پوند پس انداز در دوره پنج ساله تا 2024 است (حدود £700 میلیون در سال).

مالکیت ایستگاه ها و زیرساخت ها

مدیریت ایستگاه برای بهبود مسئولیت پذیری برای سرمایه گذاری بلند مدت در ایستگاه ها در GBR یکپارچه خواهد شد. تیم های مدیریت اختصاصی ایستگاه برای مدیریت ایستگاه ها ، زمین و دارایی به صورت محلی در بخش های منطقه ای GBR ایجاد می شوند.

نفوذ و پاسخگویی منطقه ای و محلی

پیشنهاد شده است که GBR از بخش های منطقه ای با درجه استقلال تشکیل شود ، به این معنی که بودجه و مسئولیت های تحویل ممکن است در سطح محلی در GBR و نه فقط در سطح ملی برگزار شود.

تصمیمات استراتژیک کلیدی به صورت مرکزی گرفته می شود ، با امور عملیاتی به رهبری پنج بخش منطقه ای (مطابق با مناطقی که در برنامه اخیر "قرار دادن مسافر" شبکه راه آهن ایجاد شده است).

در حالی که مقاله سفید اذعان می کند که GBR یک نقطه پاسخگویی واحد خواهد بود ، پیشنهاد می کند که مشارکت های جدید با بخش های منطقه ای GBR در انگلیس به شهرها ، شهرها و مناطق کنترل بیشتری بر بلیط های محلی ، خدمات و ایستگاه ها می دهد.

تفکیک

در مقاله سفید آمده است که خدمات اختصاص داده شده (اسکاتلند ، ولز ، لندن ، Merseyside و Tyne و Wear) حفظ و تقویت می شوند ، با همکاری نزدیکتر با GBR در نظر گرفته شده برای بهبود خدمات ، سازگاری و هماهنگی در سراسر کشور است.

با توجه به مقامات واگذار شده ، مقاله سفید پیشنهاد می کند:

• GBR همچنان همانطور که اکنون شبکه راه آهن انجام می دهد ، به مالکیت زیرساخت ها در اسکاتلند و ولز (به غیر از برخی خطوط دره ولز جنوبی) ادامه خواهد داد.
• اسکاتلند: دولت انگلستان گزینه های حمل و نقل اسکاتلند را کشف خواهد کرد تا راه آهن در اسکاتلند بتواند از اصلاحات در شبکه گسترده تر انگلیس بهره مند شود.
• ولز: یک توافق نامه کار مشترک (ساخت و سازهای موجود در ولز و مرزهای موجود برای خدمات ریلی) بین حمل و نقل برای ولز و GBR برای بهبود پیشنهاد ریلی برای مسافران و مشتریان حمل و نقل در شبکه متصل بین ولز ، میدلندز غربی و غرب مورد بررسی قرار می گیرد. از انگلستان.
• لندن/جنوب شرقی: مشارکت استراتژیک جدیدی برای حمایت از مسکن ، رشد اقتصادی و محیط زیست ایجاد می شود که GBR ، TFL و مقامات محلی را گرد هم می آورد.

برند و هویت

یک برند و هویت ملی جدید برای تأکید بر این که راه آهن یک شبکه متصل است (با انواع مختلفی که منعکس کننده مناطق انگلیسی ، اسکاتلند و ولز است) وجود خواهد داشت. این برند از نسخه های به روز شده آرم کلاسیک 'Double Arrow' و همچنین نوع الفبای راه آهن مورد استفاده در کاغذ سفید استفاده می کند.

دسترسی به مسیر

قوانین جدید اختیارات و وظایف GBR را در رابطه با مدیریت دسترسی و تخصیص ظرفیت ارائه می دهد ، تا بتواند برنامه ریزی استفاده از شبکه ، اولویت های تعادل را برنامه ریزی کند و به دنبال به حداکثر رساندن منافع عمومی عمومی باشد.

پیش بینی می شود که قراردادها و کارکردهای کلیدی مربوط به چارچوب دسترسی موجود در ابتدا از شبکه راه آهن به GBR منتقل شوند.

از قراردادهای دسترسی موجود تجلیل می شود ، و "نسل جدید" قراردادها و فرآیندهای دسترسی برای حمل و نقل و سایر اپراتورهای خصوصی برای ارائه حقوق قانونی روشن در آینده تهیه می شود.

مسئولیت پذیری و مقررات

وزیر امور خارجه حمل و نقل مسئولیت انتصاب رئیس GBR را بر عهده خواهد داشت و با توافق برای پرداخت ، از جمله هرگونه پرداخت مربوط به عملکرد ، موافقت می کند. به نوبه خود ، SOS همچنان در مورد نحوه تحویل راه آهن برای مسافران ، جوامع ، اقتصاد ، محیط زیست و مالیات دهندگان پاسخگو خواهد بود.

دفتر راه آهن و جاده ("ORR") تحویل GBR را از اهداف خود بررسی می کند و در توسعه یک فرآیند اعتماد به نفس باز و شفاف پشتیبانی می کند. پس از قانون ، مقاله سفید در نظر دارد که ORR قادر خواهد بود GBR را به سمت تغییر تصمیماتی که مطابق با سیاست یا سیستم دسترسی مبتنی بر قوانین نیست که تحت عنوان قانون باشد ، هدایت کند و به عنوان یک نهاد تجدید نظر برای اپراتورها عمل کند.

نقش های ایمنی و امنیتی فعلی در سراسر شبکه ریلی باقی خواهد ماند. مشاوره برای اطمینان از نقش های ایمنی ، قوانین و استانداردها برای آینده مناسب است.

ساخت و ساز صنایع

نمودارهای زیر ، استخراج شده از کاغذ سفید ، تغییرات پیشنهادی در ساختار کلی صنعت ریلی را نشان می دهد:

جاری

پیشنهاد شده

3. جایگزینی حق رای دادن

طبق قراردادهای خدمات مسافر ("PSCS") ، GBR جدول زمانی ، برندسازی ، بیشتر کرایه ها و سایر جنبه های سرویس را مشخص می کند و هزینه ای را با اپراتور سرویس مسافربری تولید شده رقابتی برای ارائه خدمات به این مشخصات موافقت می کند. GBR قراردادهایی را تهیه می کند و برنامه های خدماتی را که مطابق با دستورالعمل های خود برای رشد راه آهن و بهبود کارآیی است ، انجام می دهد. در مقاله سفید قصد راه اندازی مسابقات اولیه برای PSC ها در سال 2022 است.

در بیشتر قراردادها ، درآمد کرایه به GBR می رود (یعنی ریسک درآمدی) ، در حالی که اپراتورها به مشخصات و مدیریت هزینه های خود در انجام این کار (یعنی گرفتن ریسک هزینه) ارائه می دهند ، اگرچه پیشنهاد وجود دارد که انعطاف پذیری در قراردادها ممکن است به برخی از اپراتورها اجازه دهدبرای "عمل تجاری بیشتر" ، و ریسک درآمد بیشتری (عمدتا در مسیرهای مسافت طولانی).

PSC ها متناسب با ویژگی های خاص (از جمله بازارها و نیازهای مسافر) از قسمتهای مربوط به شبکه (با ورودی از بخش های منطقه ای مربوطه GBR) تنظیم می شوند و ممکن است از یک به دیگری متفاوت باشد ، از جمله اینکه مشوق های اپراتور در آن گنجانده شده است، و از نظر طول قرارداد.

خدمات جدید دسترسی آزاد نیز مورد بررسی قرار می گیرد "جایی که ظرفیت یدکی وجود دارد".

اپراتور آخرین راه حل

در صورت عدم ارائه خدمات دقیق ، کارآمد و با کیفیت ، اپراتورها پاسخگو و خاتمه ریسک خواهند بود. در صورت عدم موفقیت اپراتورها ، دولت اپراتور موجود خود را از عملکرد آخرین راه حل حفظ خواهد کرد.

4- معامله جدیدی برای مسافران

خلاصه

مقاله سفید بر تمرکز خود بر روی مشتریان و ساختن راه آهن گسترده "چرخش و رفتن" تأکید می کند و شامل پیشنهادهایی برای:

• معرفی گزینه های پرداخت آسان و بدون اصطکاک در سراسر شبکه ، از جمله بلیط های دیجیتال.
• گسترش پرداخت همانطور که می روید ("PAYG") سفرهای خارج از لندن ؛
• کرایه های مدرن و ساده شده ، از جمله بلیط های فصل انعطاف پذیر.
• بررسی خدمات اوج و خدمات خارج از اوج ؛
• یک وب سایت و برنامه GBR ؛
• ادغام سیستم ریلی با روشهای مختلف حمل و نقل.
• بهبود خدمات مسافر ، از جمله شرایط قطار و ایستگاه و دسترسی. وت
• پیشرفت در طرح های اطلاعات مسافر و جبران خسارت.

گزینه های پرداخت آسان و بدون اصطکاک

بلیط های دیجیتالی (از جمله نسخه های آنلاین و موبایل) برای سفرهای منطقه ای ، طولانی و مکرر تهیه می شود. این شامل دیجیتالی شدن بلیط های فصل خواهد بود.

روشهای جدید پرداخت بدون تماس PAYG به شبکه های خارج از لندن معرفی می شود.

کرایه های مدرن و ساده شده

در زیر کاغذ سفید پیشنهاد شده است که GBR کرایه هایی را تحت چارچوبی که توسط وزرا توافق شده است ، تعیین می کند. این امر کرایه های محکم را بر روی اکثر خدمات کنترل می کند ، اگرچه مقاله سفید نشان می دهد که اپراتورهای خدمات از راه دور آزادی تجاری بیشتری خواهند داشت (به عنوان مثال کنترل بر تنظیم کرایه و بلیط های پیشرفته رزرو).

محافظت از کرایه های "چرخش و رفتن" تضمین می شود ، اطمینان حاصل می شود که کرایه های پیاده روی در دسترس باقی می مانند و کرایه های بلیط معمولی فصلی همچنان بسته می شوند.

بلیط های فصل انعطاف پذیر برای تعداد فزاینده افرادی که هر روز رفت و آمد نمی کنند ، برای تهیه غذا معرفی می شوند. مسافران بدون نیاز به پرداخت بلیط تمام وقت فصلی تخفیف دریافت می کنند. این بلیط ها به فروش می رسند تا در طی یک دوره 28 روزه ، بدون هیچ روز از پیش تعیین شده سفر ، در 8 روز سفر کنند و در تابستان 2021 راه اندازی می شوند.

خدمات اوج و خارج از اوج

کاربرد خدمات اوج و خارج از اوج هنگامی که الگوهای تقاضا پس از همه گیر روشن تر شود ، بررسی می شود. خدمات منظم خارج از اوج در سراسر شبکه همچنان مهم و در نتیجه محافظت می شود. GBR همچنان تعداد مطلوب خدمات و تأثیر مهندسی بر خدمات خارج از اوج را در نظر خواهد گرفت.

وب سایت و برنامه GBR

GBR (در کنار شرکا) برای پیشنهادات بلیط و خرده فروشی در سراسر کشور پاسخگو خواهد بود. یک وب سایت و برنامه واحد برای جایگزینی آرایه فعلی سایت ها و استانداردهای شرکت قطار ایجاد می شود. هدف این است که وب سایت و برنامه GBR به پورتالی برای کلیه خدمات حمل و نقل عمومی تبدیل شود و بلیط های یکپارچه را در حالت های مختلف حمل و نقل بفروشد. این در ابتدا شامل به روزرسانی های زمان واقعی در مورد تأخیرها و خدمات و گزینه های ساده برای PAYG خواهد بود. پیشنهاد می شود که این امر می تواند بیشتر گسترش یابد:

• یک سیستم ادعای جبران خسارت یکپارچه.
• توانایی رزرو خدمات (مانند کمک مسافر) ؛
• توانایی رزرو خدمات خارجی مانند هتل ها و ماشین های اتومبیل یا دوچرخه.

مقاله سفید انتظار دارد که وب سایت و برنامه مجرد نیز به GBR اجازه دهد تا با جمع آوری و استفاده از داده ها به روش های مدرن و کارآمد برای بهبود گزاره خرده فروشی ، از داده های مشتری بهره ببرد.

در کنار وب سایت و برنامه GBR ، بلیط ها توسط خرده فروشان مستقل به فروش می رسند.

ادغام سیستم ریلی با روشهای مختلف حمل و نقل

در رابطه با استراتژی اتوبوس دولت ، مقاله سفید پیشنهاد می کند که GBR با اپراتورها برای ترویج و بهبود طرح Plusbus (از جمله از طریق دیجیتالی سازی) همکاری خواهد کرد ، که در حال حاضر اجازه می دهد تا از طریق بلیط های راه آهن بوس.

GBR به دنبال معکوس کردن روند کاهش فضای قطار برای دوچرخه خواهد بود. ناوگان قطار آینده شامل فضاهای دوچرخه بیشتری در صورت امکان و مربوط به بازارهای ارائه شده است.

بهبود خدمات مسافر

خدمات مشتری: خدمات مشتری اپراتورها تحت PSC ها کنترل می شود و ساختارهای تشویقی و پاداش بر اساس عملکرد و رضایت مسافر توسعه می یابد.

ایستگاه ها: خود ایستگاه ها نقش جامعه ای بزرگتر را ایفا می کنند و برای ارائه خدمات (به عنوان مثال مجموعه خرید و خدمات عمومی) توسعه یا توسعه می یابند. چنین خدماتی با نیازهای جامعه محلی سازگار خواهد شد و استانداردهای طراحی برای ایستگاه ها توسط یک کارگروه متخصص به روز می شود.

قطارها: قطارها با استانداردهای جدید طراحی و سواری معرفی شده توسط GBR اداره می شوند تا به دنبال اطمینان از راحت تر بودن تمام قطارهای جدید ، همراه با پیشبرد چرخه های جایگزینی عادی برخی از قطارهای موجود باشند.

دسترسی: به GBR وظیفه قانونی برای بهبود دسترسی داده می شود. ORR GBR را در کنار تعهدات عمومی آن ، در مورد مواردی که بر دسترسی تأثیر می گذارد ، حساب می کند. حسابرسی جامع از دسترسی به شبکه برای ارائه اطلاعات قوی ، سازگار و مفصل در طیف گسترده ای از امکانات و استانداردها انجام خواهد شد ، با داده های تولید شده در دسترس عموم است.

برنامه های اطلاعات مسافر و جبران خسارت

مجموعه اطلاعات فعلی با "منبع واحد حقیقت" در سراسر GBR جایگزین می شود ، که مطابق با استانداردهای جدید برای ارتباطات است.

GBR اطلاعات جدیدی از قبیل داده های دقیق بودن متوسط ، شلوغی خدمات مورد انتظار و به روزرسانی های زمان واقعی در مورد دسترسی به ایستگاه و زمان خدمات را ارائه می دهد ، تا در ایستگاه ها ، قطارها و مستقیماً به مسافران و همچنین از طریق ارائه دهندگان شخص ثالث منتقل شود. همچنین می تواند اطلاعات مداوم را ارائه دهد. این داده ها ضمن حفظ امنیت اطلاعات ، علناً به اشتراک گذاشته می شوند.

5- از بین بردن پتانسیل بخش خصوصی

بار

یک تیم هماهنگی حمل و نقل ملی در GBR ایجاد می شود تا به عنوان یک نقطه تماس برای اپراتورها و مشتریان حمل و نقل عمل کند و حمل و نقل در استراتژی 30 ساله GBR جدید گنجانیده می شود.

مقاله سفید ، معرفی حفاظت ها را برای اطمینان از دریافت دسترسی عادلانه به شبکه در رژیم دسترسی پیشنهادی "مبتنی بر قوانین" ارائه می دهد.

GBR همچنین وظیفه قانونی برای ارتقاء حمل و نقل ریلی برای تأمین مزایای اقتصادی ، زیست محیطی و اجتماعی خواهد داشت ، با اینكه دولت برای راهنمایی در مورد اولویت های حمل و نقل ریلی در تأمین اعتبار شهرک ها صادر می كند.

دولت همچنین پیشرفت های شبکه را برای افزایش ظرفیت حمل و نقل در نظر خواهد گرفت و تعویض های حمل و نقل ریلی استراتژیک آینده را که مناسب تر در سراسر کشور قرار دارد ، کشف می کند.

سهام

مقاله سفید هیچ تغییر مستقیمی در مدل صنعت فعلی برای تهیه ناوگان قطار توسط اپراتورها یا نگهداری توسط شرکتهای مستقل از اجاره قطار فرض نمی کند. با این حال ، دولت پایداری زنجیره تأمین و نحوه حفظ و تولید مشاغل با ارزش و فعالیت اقتصادی را در نظر خواهد گرفت و گزینه هایی را برای اطمینان از تحویل قابل اعتماد و ارزش پول ارزیابی می کند.

زیرساخت های کلیدی

از بودجه بخش خصوصی برای نوسازی زیرساخت های دیجیتال راه آهن از طریق پروژه به تقلید ، از جمله ارتقاء شبکه فیبر در راه آهن استفاده می شود.

به عنوان اولین قدم ، یک PPP بین شبکه راه آهن ، راه آهن Govia Thameslink و CellNex تا سال 2023 موبایل کامل و سریع را از برایتون به لندن معرفی می کند.

قابلیت رقابت

قراردادهای جدید برای تشویق نوآوری ، همکاری و کارآیی طراحی خواهد شد. مقاله سفید به ایجاد احتمالی فرصت های جدید در زنجیره تأمین ، از جمله برای ارائه دهندگان فناوری ، بانک ها ، شرکای پرداخت و سرمایه گذاران اشاره دارد.

6. تسریع در نوآوری و نوسازی

معرفی

مقاله سفید رویکرد بلندپروازانه در مورد دکربن سازی ، سازگاری تغییرات آب و هوا و داده ها را در پیشبرد استراتژی کلی خالص صفر دولت بیان می کند. کاغذ سفید فرصت هایی را برای راه آهن برای کمک بیشتر در قطع انتشار گازهای حمل و نقل ، به ویژه از طریق: مشخص می کند:

• برق
• فناوری هیدروژن و باتری ؛
• اجرای برنامه محیط زیست ؛
• رویه های مدیریت زمین ؛
• داده ها؛
• تحقیق ، توسعه و نوآوری (RD & I) ؛وت
• سرعت پروژه

برق

GBR گزینه های هزینه ای را برای Decarbonise کل شبکه به دولت ، مطابق با استراتژی 30 ساله صفر خالص صفر ، به ارمغان می آورد. این امر بر روی برنامه DeCarbonisation Transport و استراتژی شبکه DeCarbonisation اخیر Network Rail ساخته خواهد شد.

فن آوری های هیدروژن و باتری

هر دو قطار باتری و هیدروژن برای مسیرهای مسافر که در آن برق معمولی یک راه حل غیر اقتصادی است ، محاصره می شوند و از جاه طلبی برای حذف قطارهای دیزل فقط از شبکه تا سال 2040 پشتیبانی می کنند.

در کوتاه مدت ، باتری های روی قطار برای کاهش آلودگی در اطراف ایستگاه ها به هم ریخته می شوند ، گزینه هایی برای گسترش برق در ریل سوم به مناطقی که به عملکرد دیزل بستگی دارند ، در دست بررسی هستند و پروژه های برق "Infill" کوتاه تسریع می شوند.

اجرای برنامه محیط زیست

یک برنامه جامع محیط زیست برای شبکه ریلی در سال 2022 منتشر می شود که بخش اصلی استراتژی 30 ساله GBR را تشکیل می دهد.

یک وظیفه خاص در مورد GBR قرار خواهد گرفت تا اصول زیست محیطی را در تمام عملیات خود در نظر بگیرد و آن را "پاسخگو برای ... تحویل بخش از یک شبکه ریلی پایدار با محیط زیست". به عنوان بخشی از این ، یک روش اندازه گیری واحد برای کربن در سراسر راه آهن اتخاذ می شود و داده های مربوط به پیشرفت شفاف منتشر می شود.

مدیریت زمین

یک رویکرد پایدار برای مدیریت زمین برای حمایت از تنوع زیستی و بهبود قابلیت اطمینان با کاهش خطر خطرات زیست محیطی (به عنوان مثال زمین لغزش) اجرا خواهد شد.

موانع سبز (به عنوان مثال کاشت درخت) به عنوان جبران کربن و موانع سر و صدا استفاده می شود.

ابتکارات دیگر شامل روکش روشنایی LED و چشمه های آب در ایستگاه های بیشتر ، سیستم های یادگیری ماشین در قطارها و تولید برق تجدید پذیر در املاک ریلی (به عنوان مثال مزرعه خورشیدی همپشایر) خواهد بود تا با مشوق های جدید مربوطه در سراسر هماهنگ شود. بخش

مقاله سفید ایجاد یک سرویس داده ریلی جدید در GBR را برای اجرای یک رویکرد "باز به طور پیش فرض" به داده ها ، بهبود شفافیت و باز کردن قفل فناوری جدید پیشنهاد می کند.

داده های باز توسط GBR تهیه و با هدف ترغیب فرصت های جدید "برای شرکاء برای همکاری با راه آهن برای ادغام داده های ریلی در برنامه های مسافر ، اتصال داده ها در سیستم ها و تقویت درک عملیات و خدمات" به اشتراک گذاشته می شود.

GBR به منظور ارائه اولویت های تعیین شده توسط مینسترها ، با پیوندهای قوی تر با مراکز صنعت و نوآوران بخش خصوصی برای این امر ، به عنوان سرمایه گذار اصلی ابتکارات RD& I تبدیل خواهد شد.

بخش های منطقه ای GBR ، در کنار شبکه تحقیقات و نوآوری ریلی بریتانیا ، وظیفه ارائه پروژه های RD& I را بر عهده دارند و آنها را بر نیازهای مشتری و حمل و نقل مشتری متمرکز می کنند. تغییرات در مشاوره نزدیک با نهادهای موجود (از جمله هیئت ایمنی و استانداردهای راه آهن) و نوآوری انگلستان اجرا می شود.

سرعت پروژه

DFT و شبکه راه آهن اصول "سرعت پروژه" را برای کار خود در راه آهن اعمال می کنند. سرعت (تحویل سریع ، عملی و پیشرفته کارآمد) یک ابتکار خاص راه آهن است و "برای شناسایی فرصت ها برای کاهش بازه های زمانی و هزینه ارائه زیرساخت های ریلی" ایجاد شده است. تمرکز بر تغییر روشهای کار است ، از جمله:

• • ساده سازی فرایند بودجه ؛وت
• • کاهش زمان موافقت با جدول زمانی محاصره در طول ساخت و ساز.

این به دنبال معرفی سرعت به روند مدیریت داخلی شبکه راه آهن است. برای تأکید بیشتر تعهدات تحت سرعت پروژه ، DFT یک واحد شتاب را برای رفع انسداد موضوعاتی که بر پروژه های زیرساختی تأثیر می گذارد ، تنظیم کرده است.

7. توانمندسازی مردم راه آهن

معرفی

به منظور پاسخ به تغییرات ناشی از همه گیر ، دولت برنامه هایی را برای اجرای نیروی کار انعطاف پذیر و پایدار تعیین کرده است. این شامل اقدامات مربوط به:

• آموزش و توسعه استعداد ؛
• یک برنامه نیروی کار ؛
• تنوع ؛وت
• بهره وری و پرداخت.

آموزش و توسعه استعداد

مقاله سفید بیان می کند که یک برنامه پایدار برای سرمایه گذاری در مهارت ها ، آموزش ها و رهبری در سراسر بخش برای افزایش همکاری ، باز بودن در نوآوری و حمایت از بهبود بهره وری معرفی می شود.

یک آکادمی جدید رهبری مجازی برای "حرفه ای سازی و استاندارد سازی مهارت های ارائه شده در کل بخش" ایجاد می شود. این همراه با مهارت های گسترده سیستم و برنامه های اعتباربخشی است که پیش از آکادمی ارائه می شود.

برنامه نیروی کار

GBR یک برنامه نیروی کار را تدوین می کند که خواسته های راه آهن و عرضه مهارت ها را در یک مکان جمع می کند تا ارزیابی استراتژیک نیازهای مهارت را انجام دهد.

تنوع

GBR از "کمپین های پیشرو در استخدام صنعت" استفاده می کند که نشان می دهد راه آهن فرصت های شغلی مدرن و فراگیر را فراهم می کند. این امر توسط یک استراتژی مردم در سطح بخش برای جذب استعدادهای متنوع تعریف خواهد شد.

بهره وری و پرداخت

با همکاری ORR ، دولت الزامات شفافیت و تجزیه و تحلیل گزارش در مورد پرداخت و بهره وری در صنعت را معرفی می کند. ORR در کنار مقایسه با سایر بخش ها و بازار کار ، داده های مربوط به حقوق و بهره وری را جمع آوری و منتشر می کند.

یک رویکرد استاندارد برای گزارش هزینه های کارکنان برای اپراتورهای مسافربری و GBR معرفی می شود. بررسی های منظم برای تعیین اثربخشی مدیریت منابع و استفاده از فناوری انجام خواهد شد.

مخاطبین کلیدی

ما وکلای بالاترین کالیبر را با دانش فنی ، تجربه صنعت و دانش منطقه ای گرد هم می آوریم تا توصیه های بحث برانگیز مشتریان خود را ارائه دهیم.