مزایا و معایب توربوسهای نصب شده در عقب

قرار دادن توربوشارژر می تواند در هنگام اصلاح خودروها یک تجارت دشوار باشد. محفظه های موتور به طور معمول مکانهای بسیار شلوغی هستند که دارای چندین قسمت مهم در یک فضای نسبتاً کوچک هستند. به طور کلی ، توربوشارژرها باید در گرمترین مناطق یک خلیج موتور قرار بگیرند زیرا راندمان توربین متناسب با انرژی جنبشی هوای ورودی به باله های توربوشارژر است. بنابراین هرچه هوا گرمتر باشد ، بهتر می شود.

یک مکان جایگزین برای توربوشارژر این است که آن را به عنوان بخشی از سیستم اگزوز نصب کنید و جایگزین خاموش/پشتی با توربین و چندین مسیر لوله های اضافی شود. اگرچه این سیستم ها ممکن است نسبتاً چشمگیر به نظر برسند و آنچه را که ممکن است برای یک سیستم استاندارد توربوشارژ به نظر برسد ، ارائه می دهد ، آیا یک توربو مجهز به عقب گزینه اصلی است؟

مزایای

در اینجا می توانید یک سیستم دوقلو توربو را در محل صندوق عقب اگزوز مشاهده کنید

با توجه به اینکه توربوشارژر انرژی هوا را با فشرده سازی آن افزایش می دهد ، هوا از توربین در حالت بسیار داغ خارج می شود که به طور معمول در جایی است که یک درون لایه وارد می شود. موتورها هوا سردتر را ترجیح می دهند تا در سیلندرها فشرده شوند ، بنابراین از آن استفاده می شود که از آن استفاده می شود. از سیستم توربو هوای ورودی را به موتور خنک کنید. داشتن یک توربو نصب شده در عقب به این معنی است که هرچه هوای شارژ از توربوشارژر به موتور برگردد ، به طور همزمان توسط هوای محیطی که در زیر ماشین کار می کند خنک می شود و باعث صرفه جویی در نیاز به یک اتصال دهنده می شود.

افزایش اثرات خنک کننده همچنین به خنک کننده روغن ، جنبه بسیار مهمی از توربوشارژ قابل اعتماد کمک می کند. روغن گردش در اطراف توربین هم برای روغن کاری و هم برای خنک کننده سیستم استفاده می شود - کمبود مایعات می تواند فاجعه را برای توربوشارژر هجی کند. بنابراین جریان وسیعی از هوای سرد در زیر خودرو به خنک نگه داشتن روغن و نگه داشتن توربوشارژر به راحتی کمک می کند.

تخمین زده می شود که یک توربوشارژر نصب شده در عقب 260 درجه سانتیگراد تولید گرمای کمتری نسبت به یک واحد نصب شده در جلو که در خلیج موتور واقع شده است ، تولید می کند. مقدار زیادی از گرمای ایجاد شده توسط یک توربوشارژر می تواند در سایر اجزای اطراف که با گرما به خوبی برخورد نمی کنند ، مانند بلوک موتور و سیستم خنک کننده موتور ، تأثیر بگذارد ، بنابراین نصب عقب هرگونه اثرات احتمالی گرما را از یک توربوشارژر از بین می برد. به مناطق ناخواسته

معایب

اگرچه به نظر می رسد همه این نکات کاملاً حس می کنند ، اما همه چیز همه چیز خسته کننده نیست. اول از همه ، مقدار کاملی از لوله وجود دارد که باید برای ادغام توربو در زیر ماشین قرار گیرد. تمام آن هوای فشرده شده از توربو مجبور است به موتور برگردد تا مجبور به بازگشت به سیلندرها شود ، بنابراین برای دستیابی به این هدف ، لوله کشی پیچیده باید ایجاد شود.

این همچنین برای سیستم روغن که برای عملکرد صحیح به یک خوراک طولانی از آن نیاز دارد ، یا یک مخزن روغنی که برای مقابله با خواسته های توربوشارژر گرم در آن قرار دارد ، کاربرد دارد.

همچنین ، اگر تمام این لوله ها به درستی طراحی نشده باشند - با افزایش مناسب و به قطر کاهش می یابد (به خصوص برای مطابقت با ورودی توربوشارژر) - تاخیر توربو به یک مسئله جدی تبدیل می شود. با توجه به اینکه توربوشارژر در نزدیکی منیفولد ورودی قرار نمی گیرد ، تاخیر طبیعی وجود خواهد داشت زیرا هوای فشرده شده برای رسیدن به سیلندرهای موتور باید بیشتر سفر کند. اگرچه این می تواند با یک سیستم لوله کشی ریز تنظیم شود ، اما بیشتر کیت های پیچ و مهره احتمالاً 100 درصد مطابق با پیشرانه ماشین شما نیستند.

قرار دادن سنتی توربوشارژر در Phil ، به بلوک موتور می رود

راندمان توربوشارژر در مقایسه با قرار دادن استاندارد خلیج موتور یا یک تنظیم V-V می تواند کمی از ضربه را به خود اختصاص دهد. هوای دریافتی به توربوشارژر با رسیدن به منطقه که پس از آنکه توسط صندوق عقب پر می شود ، هنگام حرکت به پایین سیستم اگزوز پر می شود ، خنک می شود. همانطور که قبلاً گفته شد ، توربوشارژر ترجیح می دهد هوای گرم خوب به حداکثر قابلیت های خود عمل کند ، به این معنی که این خنک کننده طبیعی باعث کاهش کارایی توربین می شود.

یک توربوشارژر همچنین هنگامی که پالس های بزرگ گازهای اگزوز از طریق ورودی آن ارسال می شود ، شکوفا می شود ، اما متأسفانه این پالس ها با رسیدن به یک سیستم نصب شده در عقب ، در اندازه کاهش می یابد. این کمبود انرژی جنبشی از قبل موجود در جریان گاز اگزوز باعث افزایش بهره وری توربوشارژر می شود.

انجمن ها با استدلال هایی در مورد سیستم های توربو نصب شده در عقب و اینکه آیا آنها ارزش آن را دارند ، و در بیشتر موارد قاعده کلی این است که آنها ارزش دردسر را ندارند. مقدار کاملی از لوله کشی پیچیده مورد نیاز برای عملکرد صحیح سیستم یک پروژه جهنمی برای انجام آن است و بسیاری از مزایای خنک کننده به دلیل کمبود گرما که یک توربو با نصب عقب از آن رنج می برد ، بسیار بیشتر است.

آنها ممکن است به نظر برسند ، اما من شخصاً به کرام سنتی موتور خلیج توجه می کنم ، بیشتر به این دلیل که شما نمی خواهید این چو فوق العاده فوق العاده بر روی همه افراد پشت سر شما هدر رود!

اگر دیگر می خواهید مشاوره توربوشارژر را انجام دهید ، بیشتر از متخصصان توربوشارژر ما در اینجا در Turbo Dynamics جستجو نکنید. شما می توانید امروز با شماره 01202 487497 با ما تماس بگیرید یا از طریق ایمیل [email protected] به ما ایمیل بزنید